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我们现在研究的系统与救护车上使用的系统非常相似，这个系统是由UVC空气过滤器改造而成，通过在过滤器中使用各种风扇，允许气流在出租车内串通。空气通过过滤器后会在几秒内进行辐射杀菌处理，然后处理过的空气会被输送回出租车内部，再循环出出租车。她的团队也在考虑研发一个警报系统，提醒乘客打开窗户，让新鲜空气流通。在乘客上车前，可以在消毒站以及司机和乘客之间的隔板处清洁双手。拉马福萨的商业伙伴布拉德·费舍尔说，“最后一道关口的介入尤为关键。”他说，政府对出租车进行消毒的努力只起到了一定的作用。 一旦你上了出租车，被感染的风险就会急剧上升，因为那是个封闭的环境，是密封车厢。不管是什么，车厢内是否坐满十名乘客，且乘客中有感染病例，统计显示司机都会很容易被感染。如果那个司机一个月前见过两千个人，他就会感染新冠病毒。拉马福萨的团队表示，“这些措施可以将感染风险降低80%。”到目前为止，SDI已为五千辆学校交通的士和一千辆通勤的士安装了设备。估计费用约为34万美元，相当于每辆车约60美元，其中大部分由捐助者提供。对于我们这些非科学家来说，把所有这些人聚集在一起就像是一个相当漫长的发现之旅。我们要铭记在心，我们需要所有人安全地工作，我们需要拯救生命。菲弗·卡齐亚说，研究小组还正在研究如何将这种模式扩展到其他非洲国家，这些国家使用类似的交通系统每天运送数百万人。
美国之音，记者安妮塔·鲍威尔，约翰内斯堡报道。
